88 лет Ferrari

Самый дорогостоящий автомобиль Ferrari детище HNWIs. Ежегодные премиальные машин от 10 тыс. модификаций. Компаньоны автомобилестроители продают ежегодно свыше 300 млн. авто. В это заключается история образования, роста 1 из знаменитых кланов моторостроения, авто, участников тестовых гонок мирового уровня.

История дорогостоящей корпорации автомобильного холдинга Ferrari. Начало уходит (1929), тогда отец создатель компании Enco Ferrari смог представить свой бренд в качестве гоночной команды. Машина моментально стала символом 1 из знаменитых мировых авто. Длительный срок полного контроля Fiat не влияло на рейтинги машин. И все свершилось компания (2016) стала независимой.

Ранние годы Enco Ferrari

Феррари (1898) родился в Modena, часть Герцогства Lukkskogo. Отец владел мастерской, делал поделки из металла. Детство финансового магната выдалось на славу, он не испытывал недостатка.

Enco Ferrari

Влечение к автогонкам Феррари испытал (1908). Альфредо в Болонье показал сыновьям автогонки. Отец мечтал воспитать детей с любовью к технике, хотел видеть младшего сына инженером.

1914 Enco начинает трудовой путь в La Gazzetta dello Sport. Там он писал футбольные очерки. 1916 после смерти отца, гибели брата на войне Феррари вынужден работать инструктором токарного дела. 1917 Enco отправили служить в 3 альпийскую артиллерийскую дивизию. 1919 по просьбе гонщика Sivoci молодой Феррари принят в CМN на авто. 1 его гонка проходила по Monto Pyantonina. Он финишировал 12.

После неудачных гонок Феррари ушёл из CМN. Там удалось обзавестись связями команды Alfa Romeo. Enco сделал заказ авто Alfa Romeo G1, долго ожидал машину. Получил урок на всю жизнь, правило подписывать документы. Где было написано доставку выполнят «по возможности быстро». Здесь встретился с Римини, при его помощи стал 2 гонщиком компании. 1 победа к нему пришла1923 на гонке Circuito del Savio. Enco после подиума знакомится с графом Enriko Baraka, его семьей. Этим положено благополучных легенд его биографии в Ferrari.

Enco работает с Alfa Romeo, поездками стремится любой ценой показаться полезным. Пилот Феррари был среднего уровня. Становился победителем соревнований Италии. В Alfa Romeo ему не получилось стать великим пилотом. 1924 он возвращается в Модену, организует компанию Carrozeria Emiliana, дистрибьютор авто Alfa Romeo. В Эмилия-Романья он работал достойно. 1927 возвращается в соревнования, побеждает в турах Александрии, Модены.

Жизнь гонщика и управленца

1927 состоялись старты Mille Miglia. Enco инициировал продвижение идеи, подобрал боевой состав команды Alfa Romeo. 1 гонки были неудачные. 3 следующие сезона победные 1928 – 1929: заслуга Djuzeppe Kampari. 1929 стал годом образования собственной гоночной авто конюшни.

Ведёт переговоры с местными бизнесменами Katanito, гонщиком Mario Tadini. Команда учреждена АО Societa Anonima Scuderia Ferrari, внесены ставки (тыс. лир).

  • Enco Ferrari вкладывает 50.
  • Kaniato + Tadini 130.
  • Ferruchio Testi 5.
  • Alfa Romeo 10.
  • Фабрикант Pirelli 5.

Феррари оформил соглашение с Alfa Romeo. Автопроизводитель положительно отнесся к продвижению имиджа компании за счет Ferrari. Получена квота: Феррари + Alfa Romeo обладало правом наблюдать за поставками. В спонсорах были Bosch, Shell. Феррари отлично понимал такой ход конём, знал, что это всё даст пользу команде. Менеджером команды выбран Saparo Ferrari, 1-фамилец. Дебют Mille Miglia прошёл неудачно: 3 экипажа не дошли до финишной ленты. 1930 к команде примыкает легенда гонок Tacio Nuvolari. Выигрывает 1 гонку с рекордом трассы.

Ferrari времени зря не терял. Строил современную штаб-квартиру Модены. Заманил в Ferrari высококлассных пилотов. К зарплате гонщикам он платил % с побед. Туда + шли призовые соревнования.

Характер организатора сохранившего компанию

Ferrari 250 GT 2+2

11 лет работы дало выпуск 2,5 тыс. моделей машин, для многих раритет представляет в 21 веке особый интерес к пополнению своей коллекции.

В «Формуле-1» не получалось победить (1954 – 1955), из команды ушёл Askari. Но Феррари никогда не отступал. Он просит помощи Fiat. Руководство приняло предложение, приобрело активы банкрота команды Lancia, позже она передала в пользование Scuderia Ferrari. Enco получил ко всему имуществу специалиста профессионала: Lancia Vittorio Yano, к главному конструктору примкнул весь инженерный состав, гонщики конюшни.

Феррари базовую модель Lancia D50, модифицировал, стала: Ferrari Lancia D50. 1956 первенство возвращено Хуаном Мануэлем Фанхио. Взаимоотношения с легендой гонок складывалось сложно. Enco Ferrari не практиковал назначать никого 1 пилотом. Фанхио имел мировое имя, ждал получения почестей. Победа Ferrari соревнований незначительно улучшает нормальные отношения, не сложились с Enco. Поэтому Фанхио покинул команду Maserati (1957). Результат получился неутешительным результатами Ferrari «Формулы-1». 1958 победу привозит Majk Hotorn.

Ferrari 60-80

60 проходят реорганизациями Ferrari. 1956 умирает сын Enco (Альфредо). Ferrari реструктурировано. 1960 Enco Ferrari даёт команде статус публичности, которое держится до настоящей поры. 40% выпускаемых авто шли экспортом Северной Америке. Соревнования давали ощутимые доходы. Enco занялся чистым производством.

Начало 60 Enco сообщает: не возражает чтобы огромная корпорация получила контроль производства. Он мог переключиться полностью на гонки. Выигрышный сезон (1961) Феррари не поднимает никому жалование Scuderia. Пилотам компании Hillou, Ginteru не дают продление контрактов.

Enco Ferrari поменял свои взгляды на поощрения, делал повышение крайне редко. Он давал понять в Италии много нуждающихся. Коллектив Scuderia обратился с письмом к Феррари. Enco Ferrari не принял условия переговорщиков. Происшествие стало уходом ключевых работников, руководителей.

Фактором, продать бизнес был возраст (63). 1963 компанию пожелал выкупить Ford ($18 млн. за 90% акций Ferrari). Договор не состоялся.

  1. Форд (американцев) не устроило предложение — Феррари ведёт контроль гоночной команды.
  2. Пункт, любое увеличение бюджетов команд больше $250 тыс. согласовывает Ford (не приемлемо). Сделка не состоялась.

1963 конюшня авто пополнилась Djonom Sertisom. Он победил: Scuderia Ferrari «Формулу-1» (1964). Гонщик вспоминал напряжение в Ferrari: Sertis удивлялся, интерес авто конюшня Ferrari испытывала не болидами «Формулы-1». Заключался в выпуске спортивных машин.

Ferrari F-40

Наилучшим авто 80 являлась модификация Ferrari Testarossa. Авто запущен (1984). Модификация (1989) имела цену $182 тыс. Обладала отличными характеристиками, стандартными параметрами рейтинга компании:

  • Дорогое авто.
  • Роскошная машина.
  • Быстрая как ракета.

С учётом разнообразия модификаций за 12 лет произведено 10 тыс. авто – 100% реализовано.

Enco Ferrari скончался (1988). Удачный мастер, руководитель подарил молодому поколению, приемникам 1 из самых престижных, известной в Мире серии авто, компанию. Она была под 100% контролем Fiat. Феррари 1 из великих отраслей авто бизнеса. Специалисты, гонщики Люди, работающие с Enco Ferrari, помнят его авторитарным руководителем, ставящим задачи по делу, соблюдать абсолютную верность компании. Это стиль управления сохраняет Ferrari по настоящее времени. Видного специалиста концерн увлекал умело, делать за счёт авторитарного режима работать в интересах компании на высочайшем уровне.

2015 стал переломным в компании. Ferrari выделят отдельной компанией со 100% независимостью концерна Fiat.

  • 1 шаг IPO Ferrari объявляет рейтинг, параметры выхода, доходность.
  • Компания инвестирует$ 893 млн.
  • Ferrari получает независимость (2016).

Какими бы глобальными не стали реорганизации 10% Ferrari активов у наследника Пьеро Феррари. Крупный акционер Ferrari контролируется семьей Анелли – инвестиционный холдинг Exor. Доля активов 22,9% Ferrari. Оставшиеся ценные бумаги, акции свободно обращаются, участвуют в биржевой торговле.

Показатели компании говорят сами за себя, прибыль после уплаты налогов (млн.)

  • 2016 – €398,76.
  • 2017 – €535,39.
  • 2018 – €784,68.

Собственный капитал (млн.)

  • 2016 – €329,81.
  • 2017 – €783,94.
  • 2018 – €1353,84.

Выводы

Такой глобальный 88-летний долгоиграющий игрок в торговом бизнесе, производственный авто холдинг с мировым именем создал, после себя оставил Enco Ferrari (1898 – 1988).


Комментарии ()

    Вы должны авторизоваться, чтобы оставлять комментарии.